Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Modos No Motorizados

Esta delgada y práctica maravilla se llama Ebiq, una bicicleta eléctrica diseñada por Yuji Fujimura que no sólo permite recorrer distancias cortas rápidamente, sino que además facilita la tarea de estacionar.

Y eso no es todo, porque también es útil para cargar celulares o cámaras fotográficas utilizando su fuente de energía.

Este increíble medio de transporte, que algún día podría llegar a ser una realidad y transitar por las calles, tiene dimensiones especiales que permiten ahorrar espacio, con el fin de que estacionar no sea un problema.

Otra de las ideas que su creador quiere agregar a este vanguardista diseño, es una pantalla que entregue información y avise al conductor si hay un semáforo o una señal de tránsito.

Fotografía: Catherine Nance

En función del reciente Plan de Transporte Verde de Nueva York, Estados Unidos, aproximadamente 225 parquímetros a lo largo y ancho de toda la ciudad serán “talados” y convertidos en estacionamientos para bicicletas.

Durante 2009 uso de la bicicleta aumentó en un 26% en dicha metrópolis, y sin embargo, no cuenta más que con un cicletero por cada 30 ciclistas (según la agrupación Transportation Alternatives), dotación que ha sido considerada deficiente y una de las mayores dificultades al fomento de la bicicleta como medio de transporte urbano.

El diseño de estos nuevos estacionamientos de bicicleta se conforma de dos semicírculos hechos de hierro dúctil, conectados el uno al otro mediante un poste de parquímetro (ver fotografía), siendo capaz de sostener cada uno, dos o tres bicicletas a la vez.

La transformación comenzará durante el mes de marzo en los sectores Upper East Side, West Side, Park Slope, Brooklyn, Riverdale, Bronx y Ridgewood Queens.

A partir de enero 2010, Ferrocarriles del Estado Danés [OSD] se ha convertido en un ejemplo de integración de los modos no motorizados al transporte público, permitiendo cargar bicicletas gratuitamente en los trenes “S” rojos (ver foto arriba), los cuales funcionan en el área metropolitana de la Gran Copenhague. El período de prueba durará por el resto del año.

El objetivo de esta medida consiste en disminuir el número de viajes en transporte público en las áreas céntricas, el cual se encuentra colapsado en los períodos punta, y ahorrar transbordos y tiempo de espera a usuarios ciclistas, haciendo más eficiente la operación global del sistema de transporte público.

Por otra parte, si se considera que los viajes en bicicleta recorren distancias iguales o menores que 7 Km, puede inferirse que esta iniciativa incentivará el ciclismo urbano entre los habitantes de los suburbios de esta ciudad, como medio de transporte para realizar sus actividades.